Tidak ramai yang kenal Harry Hurt. Harry Hurt adaalah orang dibelakang pengajian atas keselamatan motosikal yang diguna banyak badan dan kerajaan yang dikenali sebagai ‘HURT REPORT’. Hurt, 81 meninggal akibat serangan jantung padaNov. 29 2009.

‘Hurt Report’ dianggap sebagai satu kajian yang menyeluruh keatas keselamatan motosikal termasuk pengendalian, kemalangan dan juga prestasi kelengkapan terutama topi keledar. Walaupun siap pada tahun 1981 ianya masih dirujuk dan diguna pakai sehingga hari ini. Ini kerana laporan tersebut mempunyai banyak fakta fakta yang tidak dapat diperolehi dimana mana.

Perundangan dan peraturan baru dibanyak negara adalah berdasarkan kajian dalam laporan Hurt, dan ia telah menyelamatkan begitu banyak nyawa.lives.

Hurt dilahir pada tahun1927 dan membesar dan mula menunggang motosikal di Texas. Moto pertamanyaadalah skuter Cushman yang dibaik pulih sendiri.

Hurt keluar dari university pada tahun1950, dan terus memasuk tentera laut US sebagai pilot dan terus dihantar ke Perang Korea. Selepasperang tersebut Hurt kembali semula ke kampungnya dan dengan tidak membuang masa menunggang moto Harley-Davidson nya terus ke California dan mendaftar untuk kursus kejuruteraan aeronautik.

Tahun 70’an telah melihat jualan motosikal naik mendadak dan dengan ini kemalangan motosikal juga bertambah. Pihak berkuasa Amerika telah mengeluarkan tender untuk kajian keatas kemalangan motosikal. Hurt yang kini mengetuai sebuah jabatan di universitinya telah mendapat tenderini.

Objektif pengajian adalah

1. Mengenal pasti sebab sebab kemalangan motosikal berlaku.

2. Kaji berkesanan kelengakapan motosikal terutamanya topi keledar.

3. Rumus bagaimana hendak mengelak kemalangan dan merendahkan kecederaan.

Hurt dan pasukan yang kesemuanya adalah penunggang motosikal yang berpengelaman telah melawat setiap lokasi kemalangan siang dan malam selama lebih  2 tahun. Mereka telah mengutip data dari lebih 900 kemalangan dan menemuramah beribu ribu penunggang dan membuatkajian keatas 3600 laporan polis di kawasan yang di kaji. Syor syor dari kajian termasuk keatas kelengkapan penunggang dan pembonceng, amalan amalan baik untuk penungangan dan juga latihan latihan untuk semua penungang.

Bila diminta untuk merumus kajian tersebut Hurt dilaporkan berkata "Tidak ada peluru sakti kecuali tingkatan pelajaran dan kepakaran."

Walaupun ada undang-undang yang menetapkan warna lampu isyarat masih kelihatan banyak kenderaan yang mengguna warna yang lain dari yang di tetapkan.

Satu kajian di Amerika mendapati bahawa lampu isyarat warna amber (oren)adalah 5.3% lebih berkesan ( dari dilanggar dari belakang)daripada warna merah.

Dr.Moto bersetuju dengan pendapat ini dan sentiasa menguar-uarkan bahawa‘Satu warna tidak boleh diguna untuk pelbagai fungsi’. Warna amber (oren)adalah hak eksklusif  lampu isyarat dan begitu pula lampu warna merak untuk lampu belakang dan bila menerang, brek.Jika warna merak diguna sebagai lampu isyarat pengguna jalan raya lain akan mengtafsirkan ia sebagai lampu belakang yang rosak.

Begitu juga , kenderaan yang dihiasi dengan lampu berbagai warna sepertipokok krismas harus di ambil tindakan segera sebelum ia menjadi ikutan ramai.